先進(jìn)陶瓷在新能源電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用舉例

長(zhǎng)時(shí)間的疫情反復(fù)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的地緣政治危機(jī)、全球貨幣放水、能源需求增長(zhǎng)、國(guó)際石油生產(chǎn)組織成員國(guó)的限產(chǎn)措施推行等一系列原因造就了如今使得老百姓對(duì)當(dāng)今油價(jià)望而卻步。面對(duì)仿佛轉(zhuǎn)眼就能突破十元大關(guān)的油價(jià)，曾經(jīng)多數(shù)對(duì)新能源汽車(chē)持懷疑態(tài)度的用戶(hù)也不得不承認(rèn)，現(xiàn)如今的油價(jià)讓新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)較油車(chē)性?xún)r(jià)比提升了不少。那先進(jìn)陶瓷在電動(dòng)汽車(chē)上如何應(yīng)用的呢？

可被應(yīng)用于新能源汽車(chē)的先進(jìn)陶瓷舉例：

（1）新能源汽車(chē)用陶瓷球：

新能源汽車(chē)中，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢(shì)。新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)軸承提出了更多新要求，首先電機(jī)軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度更低、相對(duì)更耐磨的材料；同時(shí)由于電機(jī)的交變電流引起周?chē)姶艌?chǎng)變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；第三，要求軸承球表面更光滑，較少磨損。陶瓷球具有低密度、高硬度、耐摩擦等特點(diǎn)，適宜高速旋轉(zhuǎn)工況，在高溫強(qiáng)磁高真空等領(lǐng)域，陶瓷球具有不可替代性。從幾乎沒(méi)有陶瓷軸承在汽車(chē)上使用，到2020年新能源汽車(chē)中5%的軸承已經(jīng)被陶瓷軸承取代，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，陶瓷軸承取代鋼球軸承已經(jīng)是一種趨勢(shì)。

特斯拉采用的電機(jī)中輸出軸是采用陶瓷軸承，采用NSK設(shè)計(jì)的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用50個(gè)氮化硅球組成；奧迪ATA250電機(jī)位于內(nèi)部的2個(gè)轉(zhuǎn)子軸承采用陶瓷材質(zhì)制成。

（2）陶瓷覆銅基板：

電子控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其主要組成部分包括系統(tǒng)集成與軟件、芯片與特殊器件、IGBT模塊、車(chē)用傳感器、電子控制模塊與連接器等。而IGBT（絕緣柵雙極晶體管）模塊是整個(gè)電子控制系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心，占控制器總成本的40%~50%。

陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機(jī)械強(qiáng)度高、熱膨脹與芯片匹配的特性，又兼有無(wú)氧銅電流承載能力強(qiáng)、焊接和鍵合性能好、熱導(dǎo)率高的特性，是IGBT模塊的關(guān)鍵封裝材料之一。

目前陶瓷覆銅基板根據(jù)陶瓷材料的不同分為氧化鋁陶瓷覆銅板、氮化鋁陶瓷覆銅板及氮化硅陶瓷覆銅板，性能對(duì)比下氮化硅覆銅基板更為優(yōu)秀，其最大特點(diǎn)是具有與其他陶瓷基板所無(wú)可比擬的可靠性，即具有氮化硅陶瓷高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱的特性，結(jié)合活性金屬焊接工藝后又具有高可靠性，使其成為高壓大功率IGBT模塊封裝中最具有發(fā)展前景的材料。特別是在可靠性和小型化要求更高的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

日本京瓷采用活性金屬焊接工藝制備出了氮化硅陶瓷覆銅基板，其耐溫度循環(huán)（-40~125℃）達(dá)到5000次，可承載大于300A的電流，已被用于電動(dòng)汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域。

（3）陶瓷繼電器：

電控技術(shù)是衡量新能源節(jié)能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，高壓直流陶瓷繼電器是電控系統(tǒng)的核心元件。傳統(tǒng)的繼電器受自身制造技術(shù)，特別是觸點(diǎn)間隙小的限制，在接通高壓直流、低功率因素感性負(fù)載時(shí)，繼電器觸點(diǎn)非常容易出現(xiàn)粘結(jié)失效或連接電弧燒火接觸系統(tǒng)失效。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足啊，有研究人員研發(fā)出一種新型高壓直流真空繼電器，在由金屬與陶瓷封接的真空腔體中，陶瓷絕緣子滑動(dòng)連接在動(dòng)觸點(diǎn)組件與推動(dòng)桿之間，使動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)無(wú)論是在導(dǎo)通成斷開(kāi)的任何狀態(tài)下都與繼電器的導(dǎo)磁軛鐵板、鐵芯等零件構(gòu)成的磁路系統(tǒng)保持良好的電絕緣，從而保證了繼電器在切換直流高電壓負(fù)載時(shí)的斷弧能力，電弧是汽車(chē)自燃的主要原因。只有采用“無(wú)弧”接通分?jǐn)嗟睦^電器產(chǎn)品，才是從根本上解決“自燃”問(wèn)題的良方。

目前，在國(guó)際上高壓直流繼電器只有日本松下、美國(guó)TE公司及韓國(guó)知名公司可以生產(chǎn)，產(chǎn)品售價(jià)較高。國(guó)內(nèi)企業(yè)在高壓繼電器的研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域尚處于起步階段。

                                                                                                                                                                 內(nèi)容來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

  參考文獻(xiàn)：

《淺談新能源汽車(chē)用先進(jìn)陶瓷繼電器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)》——楊倩 閻蛇民

《新能源汽車(chē)用陶瓷球有望加速增長(zhǎng)》——國(guó)海證券 李永磊,董伯駿,趙小燕

《新一代IGBT 模塊用高可靠氮化硅陶瓷覆銅基板研究進(jìn)展》——李少鵬